Diseño de la banda de rodadura

La banda de rodadura tiene el mismo diseño que los neumáticos de competición Racetec K0, K1, K2, DOT. El desarrollo enfocado al comportamiento del ratio de distribución tierra/mar respeta las normativas de Supersport de la FIM y la mayoría de las ranuras se concentran en el área de media inclinación dejando los bordes lisos.

El diseño ha sido desarrollado para lograr la excelencia:

• agarre en seco
• consistencia del neumático
• llevar la regularidad mediante una rodadura compacta al máximo
• mantener la línea
• estabilidad

El resultado es por consiguiente un comportamiento del neumático casi como una neumático slick, maximizando el contacto de la goma sobre el suelo.

Estructura

La aplicación de CMT (Tecnología de Diseño de Contorno), probada en competiciones, garantiza la rápida entrada en curvas, estabilidad y precisión en la trayectoria para un comportamiento fino en las curvas.
En el neumático trasero, la distribución radial diferenciada y una forma más plana en la zona de inclinación asegura un apoyo máximo en las curvas y mayor estabilidad al acelerar después de una curva.

La estructura de Racetec K3 deriva estrictamente de la versión Racing Supersport con optimizaciones pensadas para mejorar el comportamiento en carretera con énfasis particular en la estabilidad en línea recta.

Metzeler ha desplegado sus tecnologías más innovadoras para Racetec:

• Tecnología de Tensado Inteligente (tensado diferenciado de la carcasa y la correa que atraviesa la sección x) para ampliar el área de contacto en la inclinación (ver dibujo abajo)
• Construcción de correa de acero de 0º patentada que garantiza una estabilidad dimensional en cualquier condición.